Aujourd’hui, il revendique fièrement son parcours, et son témoignage met en lumière les grandes inégalités du système de retraite français.

Un métier controversé mais rentable

Le métier qu’a exercé Marc pendant plus de trois décennies n’est autre que celui de huissier de justice, devenu depuis la réforme de 2022 commissaire de justice.

Ce poste, perçu par beaucoup comme austère, voire impitoyable, est pourtant l’un des plus rémunérateurs du secteur libéral. Derrière les missions délicates — constats, recouvrements, expulsions — se cache une activité exigeante, encadrée, mais financièrement solide.

« C’était un métier difficile, parfois ingrat, confie Marc. On passait pour les méchants, mais on servait avant tout la loi. »

Grâce à des revenus élevés — souvent compris entre 6 000 et 10 000 € par mois selon les périodes — et à un régime de retraite avantageux, Marc a pu cotiser pleinement pendant 33 ans. Résultat : une pension mensuelle de 4 130 €, bien supérieure à la moyenne nationale.

Des régimes de retraite plus généreux que le régime général

Comme de nombreuses professions libérales, les huissiers relèvent d’un système de retraite spécifique : la CNAVPL pour la retraite de base et la CAVOM pour la complémentaire.

Ce double régime, basé sur un système de points, favorise les carrières longues et les revenus soutenus. Contrairement aux salariés du régime général, les professions libérales cotisent davantage, mais bénéficient aussi de rendements supérieurs à la retraite.

Ainsi, après trois décennies d’exercice, Marc a pu partir à taux plein et percevoir une pension qui reflète ses efforts constants et le coût des cotisations versées tout au long de sa carrière.

Un exemple qui illustre les inégalités du système français

Le parcours de Marc rappelle une réalité souvent ignorée : toutes les retraites ne se valent pas.

En France, selon les données de la DREES, la pension moyenne tourne autour de 1 400 € nets par mois. Mais derrière ce chiffre se cachent des écarts considérables : un cadre du privé touche en moyenne 2 400 €, tandis qu’un ouvrier doit souvent se contenter de moins de 1 200 €.

Les professions libérales, elles, occupent une place à part. Si elles prennent plus de risques au cours de leur vie professionnelle, elles peuvent, à long terme, bénéficier d’un revenu de retraite bien plus confortable.

« Ce n’est pas un hasard si certains métiers mal aimés offrent de meilleures retraites », explique Marc. « Peu de gens veulent les exercer, mais ceux qui s’y investissent sont récompensés à la fin. »

Une question d’équité

Le cas de Marc interroge sur l’équité du modèle français. Faut-il continuer à accepter de tels écarts entre les différentes catégories professionnelles ?
Si certains profitent d’une sécurité financière enviable, la majorité des retraités peinent à joindre les deux bouts.

Pour beaucoup, le système devrait évoluer vers plus d’équilibre, tout en reconnaissant les contraintes et les responsabilités propres à chaque métier.

En somme, le parcours de cet ancien huissier rappelle qu’un métier décrié peut, avec le temps, offrir une stabilité que bien d’autres n’auront jamais. Une leçon de persévérance — mais aussi un miroir des inégalités persistantes de notre société.

L’article À 74 ans, il touche plus de 4 000 € de retraite grâce à un métier que beaucoup redoutaient exercer est apparu en premier sur Family santé.

Une bouffée d’air pour les familles concernées

Face à la hausse constante du coût de la vie et à la crainte d’une nouvelle dégradation du pouvoir d’achat des seniors, le gouvernement semble vouloir corriger une inégalité ancienne. Le projet de loi de finances pour 2026 prévoit en effet une évolution majeure du traitement fiscal des frais d’hébergement en Ehpad.

Jusqu’à présent, les personnes âgées résidant en Ehpad pouvaient bénéficier d’une réduction d’impôt de 25 % sur leurs dépenses, dans la limite de 10 000 euros par an, soit un avantage maximal de 2 500 euros. Mais cette aide ne profitait qu’aux retraités imposables, laissant de côté les foyers les plus modestes, pourtant souvent les plus en difficulté.

Une mesure plus juste et plus équitable

À partir de 2026, cette réduction d’impôt devrait être transformée en crédit d’impôt. Ce changement est loin d’être anodin : il permettra à tous les retraités, même ceux qui ne paient pas d’impôts, de bénéficier de cette aide sous forme de versement direct.

Autrement dit, une personne âgée non imposable, hébergée en Ehpad, pourra recevoir jusqu’à 2 500 euros d’aide par an. Une avancée importante pour des milliers de familles souvent confrontées à des factures d’hébergement dépassant les 2 000 euros par mois.

Une mesure coûteuse mais nécessaire

En 2023, près de 424 000 foyers avaient profité de l’ancienne réduction d’impôt, pour un coût total estimé à 272 millions d’euros. L’extension du dispositif à tous les retraités, y compris les non-imposables, représenterait un coût d’environ 600 millions d’euros pour l’État.

Si cette mesure est jugée socialement juste, son financement pourrait toutefois susciter des débats dans les prochaines semaines. Le gouvernement pourrait encore ajuster les modalités avant le vote final du Budget 2026.

Une réforme qui redonne espoir

Entre le gel des pensions, la suppression de certains crédits d’impôt et la hausse du coût des établissements pour personnes âgées, beaucoup de familles craignaient de nouvelles difficultés en 2026. Ce changement de cap apporte donc une note d’espoir.

En rendant cette aide accessible à tous les retraités, le gouvernement cherche à rétablir une forme d’équité fiscale et à soulager le poids des dépenses liées à la dépendance. Reste à savoir si la mesure sera bel et bien adoptée dans sa version actuelle lors du vote définitif du Budget.

L’article Ehpad : une aide pour alléger les frais des familles dès 2026 est apparu en premier sur Family santé.

Une vie de route et de sacrifice

« C’était un métier de passion, mais aussi de sacrifice. Il faut être toujours concentré, toujours vigilant, et souvent seul pendant des heures entières », raconte Philippe.
Être routier, c’est plus qu’un métier : c’est un mode de vie. On vit au rythme des livraisons, des pauses dans la cabine, de la météo et du trafic. Le corps encaisse, le dos souffre, la fatigue s’accumule.

Après quatre décennies à sillonner la France et l’Europe, Philippe a senti que son corps disait stop.
« Avec l’âge, ça devient de plus en plus difficile. Le dos, les articulations… Il faut savoir écouter son corps. »

C’est à ce moment-là qu’il a découvert une solution réservée aux routiers : le Congé de Fin d’Activité, ou CFA.

Le Congé de Fin d’Activité (CFA) : une transition avant la retraite

Créé en 1997, le CFA reconnaît la pénibilité du métier de chauffeur routier. Il permet à ceux qui remplissent certaines conditions de cesser le travail avant l’âge légal de la retraite, tout en continuant à percevoir un revenu.

Philippe se souvient :
« À 59 ans, j’ai décidé d’arrêter. Grâce au CFA, j’ai pu lever le pied sans me retrouver sans ressources. Je touchais environ 70 % de mon dernier salaire. »

Pour bénéficier du CFA, il faut :

• Justifier d’au moins 26 ans d’expérience dans le transport de marchandises ou de déménagement (ou 20 ans pour les convoyeurs de fonds)
• Avoir atteint 59 ans, depuis la réforme de 2023
• Avoir cessé toute activité de conduite professionnelle

Le montant de l’allocation dépend du salaire moyen des 12 derniers mois :

• 70 % pour les conducteurs de marchandises ou de déménagement
• 75 % pour les conducteurs de voyageurs

Autrement dit, le CFA n’est pas encore une retraite, mais une période de transition avant celle-ci.

Combien touche un chauffeur routier à la retraite ?

À 59 ans, Philippe perçoit donc environ 1 700 euros par mois grâce au CFA.
Mais lorsqu’il basculera sur sa retraite complète, vers 64 ans, sa pension sera d’environ 1 200 euros mensuels, en combinant retraite de base et complémentaire.

En moyenne, les montants observés pour les anciens routiers sont les suivants :

• Entre 1 150 et 1 250 euros par mois pour les salariés du privé
• Entre 1 000 et 1 200 euros pour les chauffeurs indépendants, selon leurs cotisations
• Parfois jusqu’à 1 800 euros pour ceux ayant eu une carrière complète et bien cotisée

Ces montants se composent de :

• La retraite de base, versée par la Sécurité sociale
• La retraite complémentaire Agirc-Arrco, calculée selon le nombre de points acquis

Préparer sa retraite : les conseils d’un ancien routier

Philippe tire aujourd’hui les leçons de son parcours :
« Ce que je conseille à tous ceux qui sont encore en activité, c’est de bien préparer leur retraite dès que possible. Je pense qu’il faut épargner et investir, ce que je n’ai pas assez fait. »

Voici les pistes qu’il évoque :

1. Épargner tôt et régulièrement

Même de petites sommes mises de côté chaque mois peuvent faire une vraie différence à long terme. Les intérêts composés jouent un rôle essentiel.

2. Investir dans l’immobilier locatif

Acheter un bien pour le louer permet de générer des revenus complémentaires une fois à la retraite. Cela reste l’un des moyens les plus sûrs de sécuriser son avenir financier.

3. Diversifier avec la bourse

L’investissement en bourse, même modeste, peut offrir une meilleure rentabilité sur le long terme. Les plateformes modernes permettent aujourd’hui de commencer avec peu.

4. Choisir des placements sécurisés

Pour ceux qui préfèrent la stabilité, certains produits d’épargne garantissent le capital et rapportent un rendement régulier, même modéré.

Une nouvelle vie après la route

Aujourd’hui, Philippe profite enfin de son temps.
« Ce n’est pas facile de quitter la route, elle fait partie de nous. Mais c’est aussi un soulagement. Je peux penser à moi, à ma famille, et me reposer un peu. »

Son témoignage rappelle une vérité simple : la retraite se prépare bien avant la dernière livraison. Et plus on anticipe, plus la transition vers cette nouvelle vie est sereine.

L’article Retraite : après une vie sur les routes, voici combien touche un chauffeur-routier à 59 ans est apparu en premier sur Family santé.

1. Ce que prévoit la réforme

Selon un communiqué du Parlement européen, la nouvelle directive sur le permis de conduire introduit plusieurs changements majeurs : validation de 15 ans pour les permis de voiture et de moto (voire 10 ans si le permis sert de pièce d’identité dans l’État membre). European Parliament+4European Parliament+4Boursorama+4
Par ailleurs, les États membres auront la faculté de réduire cette validité et d’imposer des contrôles médicaux plus fréquents pour les conducteurs âgés de plus de 65 ans. European Parliament+3ladepeche.fr+3Boursorama+3
La réforme prévoit aussi un permis numérique (accessible sur smartphone) en parallèle du permis physique, et renforce l’évaluation des conducteurs novices (deux ans de période probatoire minimum) ainsi que la sensibilisation aux usagers vulnérables (piétons, cyclistes) et aux distractions au volant. European Parliament+2European Parliament+2
Enfin, un retrait de permis dans un pays pourra désormais être appliqué dans tous les États membres. Boursorama+1

2. Pourquoi les seniors protestent

Pour de nombreux conducteurs âgés, ces mesures sont perçues comme une forme de mise à l’écart ou de stigmatisation. Voici les principaux motifs d’inquiétude :

• Le principe même que le permis ne soit plus « à vie ». Certains estiment qu’après des décennies de conduite sans incident majeur, il est injuste de se voir imposer une date de péremption. Selon un article, l’association « 40 Millions d’Automobilistes » juge la mesure « discriminatoire, coûteuse et inutile ». ladepeche.fr
• Les contrôles médicaux renforcés pour les plus de 65 ans sont vus comme un obstacle supplémentaire, pouvant dissuader certains de conduire ou de renouveler leur permis.
• La mise en place d’un permis numérique et des procédures de renouvellement plus strictes peut poser problème à des conducteurs moins familiers avec les outils numériques ou vivant dans des zones rurales avec peu d’alternatives de transport.
• Le sentiment que la réforme ne tient pas suffisamment compte de la diversité des situations : état de santé, distance parcourue, terrain de conduite (zone urbaine vs campagne) etc.

3. Les arguments en faveur de la réforme

Il ne faut pas omettre les motifs qui ont poussé les co-législateurs à adopter ce texte :

• La sécurité routière reste un enjeu majeur : près de 20 000 personnes perdent la vie chaque année sur les routes de l’UE. European Parliament+1
• Harmoniser les règles entre États membres permet de mieux faire face aux conducteurs transitant d’un pays à l’autre et d’éviter les disparités de contrôle.
• Le progrès technologique (permis numérique) et l’évolution des véhicules (systèmes d’aide à la conduite, risques liés aux distractions) exigent une mise à niveau des normes. European Parliament+1
• Une actualisation des contrôles pour les novices, les jeunes conducteurs, est largement considérée comme nécessaire.

4. Les enjeux pour la Tunisie (et pour vous, Amine)

Bien que cette réforme concerne l’Union européenne, en tant que professionnel de l’immobilier à La Marsa et citoyen tunisien qui peut avoir des relations avec l’Europe (voyages, clients étrangers, familles à l’étranger), vous pourriez être concerné ou avoir des clients concernés.

• Si des seniors européens propriétaires ou locataires recherchent un logement à Tunis ou pensent à une résidence secondaire, cette réforme pourrait affecter leur mobilité ou leur budget (coûts liés aux contrôles, renouvellements, etc.).
• La transformation numérique (permis accessible via smartphone) est une tendance qui pourrait aussi faire évoluer les attentes ou les services dans d’autres pays, y compris la Tunisie.
• Sur le plan symbolique, cette réforme met en lumière la tension entre sécurité routière, liberté individuelle et égalité des droits – un équilibre pertinent à connaître dans tout pays soucieux d’un cadre réglementaire clair.

5. Ce à quoi rester attentif

Voici quelques conseils pour vous ou pour vos contacts seniors :

• Vérifier dans quel délai l’État membre où le permis a été délivré va transposer la directive. Les États ont un temps pour adapter leurs lois nationales. ladepeche.fr+1
• Si vous voyagez ou avez des clients seniors venant d’Europe, s’assurer qu’ils sont bien informés des éventuels frais ou modalités de renouvellement (examen médical, durée de validité).
• Explorer les alternatives de mobilité pour les seniors vivant à l’étranger ou en France/Union européenne : transport public, véhicules adaptés, covoiturage.
• Sur le plan de la communication (immobilier / clientèle senior), anticiper les préoccupations de mobilité des seniors (sécurité de conduire, proximité des services) peut être un avantage compétitif.

6. Conclusion

La réforme du permis de conduire votée à Bruxelles bouscule des habitudes bien ancrées, notamment pour les conducteurs seniors. Si l’intention de renforcer la sécurité routière est légitime, l’application de mesures perçues comme contraignantes ou discriminatoires suscite un vif mécontentement. L’enjeu pour les décideurs sera d’équilibrer : garantir la sécurité des usagers, sans sacrifier la liberté de circuler et sans marginaliser une catégorie d’âge.

L’article Permis de conduire : la réforme votée par le Parlement européen scandalise les seniors est apparu en premier sur Family santé.

L’âge en lui-même n’est pas le seul critère

Il n’existe pas d’âge légal universel imposant l’arrêt de la conduite automobile pour les seniors. En réalité, ce n’est pas l’âge en tant que chiffre qui pose problème, mais plutôt les facultés physiques, sensorielles et mentales qui peuvent décliner avec le temps.
En général, les spécialistes de la sécurité routière estiment que la vigilance doit s’intensifier dès 70 ans, et que des évaluations régulières sont fortement recommandées à partir de 75 ans.

Les changements liés à l’âge qui influencent la conduite

Plusieurs facteurs peuvent rendre la conduite moins sûre après un certain âge :

• Baisse de la vision : diminution de la vision nocturne, sensibilité accrue à l’éblouissement, champ visuel réduit.
• Réflexes plus lents : le temps de réaction augmente, ce qui complique la gestion des situations d’urgence.
• Difficultés motrices : problèmes articulaires ou musculaires qui peuvent gêner les manœuvres.
• Troubles cognitifs : pertes de mémoire, attention réduite, difficultés de concentration ou de jugement.

Ces changements n’affectent pas tous les conducteurs de la même manière, mais ils peuvent s’accumuler et rendre la conduite dangereuse, pour soi comme pour les autres.

Les signes qui doivent alerter

Certains comportements au volant sont des signaux qu’il est peut-être temps de réévaluer la capacité à conduire :

• Accrochages ou quasi-accidents plus fréquents
• Difficulté à lire les panneaux de signalisation
• Hésitations ou perte de repères sur des trajets pourtant familiers
• Freinages ou accélérations brusques et imprévisibles
• Commentaires récurrents de l’entourage sur la conduite

L’importance d’un contrôle médical régulier

Dans plusieurs pays européens, des examens médicaux périodiques sont obligatoires pour les conducteurs seniors. Même si ce n’est pas systématiquement le cas partout, un bilan médical régulier reste fortement conseillé dès 70 ans.
Ce bilan peut inclure un test de la vue, de l’audition, des réflexes ainsi qu’une évaluation des capacités cognitives.

Adapter sa conduite plutôt que l’arrêter brutalement

Pour de nombreuses personnes âgées, il n’est pas forcément nécessaire d’abandonner la voiture du jour au lendemain. Il existe des solutions intermédiaires :

• Éviter de conduire la nuit ou sur autoroute
• Réduire les trajets aux itinéraires connus et sécurisés
• Opter pour une voiture équipée d’aides à la conduite (freinage d’urgence, détecteurs d’angle mort, etc.)
• Participer à des stages de remise à niveau

Quand l’arrêt devient nécessaire

Si les examens médicaux révèlent des troubles importants, ou si les incidents se multiplient, il est recommandé d’arrêter la conduite aux alentours de 80 ans, voire plus tôt si la sécurité n’est plus assurée. Cette décision est parfois difficile à accepter, mais elle permet de prévenir des accidents graves.

Une transition à préparer

Perdre le droit ou la capacité de conduire peut représenter une épreuve émotionnelle pour un senior. Pour faciliter cette étape, il est essentiel d’anticiper :

• Se renseigner sur les transports en commun disponibles
• Organiser des solutions de covoiturage avec des proches
• Adapter le lieu de résidence pour réduire les déplacements en voiture

En résumé, il n’y a pas d’âge fixe pour cesser de conduire, mais une vigilance accrue s’impose dès 70 ans. Des évaluations régulières et une adaptation progressive permettent de concilier autonomie et sécurité. Et lorsque la conduite devient trop risquée, savoir s’arrêter est un acte de responsabilité — envers soi-même et envers les autres usagers de la route.

L’article Conduite automobile : l’âge à partir duquel il est formellement déconseillé aux seniors de continuer à conduire est apparu en premier sur Family santé.

Une réforme fiscale qui change la donne

Le Premier ministre Sébastien Lecornu a récemment dévoilé les grandes lignes de la politique budgétaire pour 2026. Parmi les mesures phares : la suspension de la réforme des retraites, le gel des pensions et des prestations sociales, ainsi que la fin de l’abattement fiscal de 10 % pour les retraités, remplacé par un forfait de 2 000 €.

Cette annonce, qui vise à économiser plusieurs milliards d’euros, touche particulièrement les ménages les plus aisés. C’est dans ce contexte que la rédaction de TF1 a consacré un reportage aux conséquences concrètes de cette mesure.

Un témoignage jugé “indécent” par de nombreux internautes

Dans le reportage, Martine Descarpentries, enseignante agrégée à la retraite, explique que la fin de l’abattement se traduira pour elle par 45 € de moins par mois, soit environ 720 € supplémentaires d’impôts à l’année. Sa pension de retraite s’élève à 4 800 € par mois.

Ce qui se voulait un simple exemple chiffré est rapidement devenu viral. Sur les réseaux sociaux, de nombreux internautes ont jugé cette « plainte » déconnectée de la réalité quotidienne de la majorité des Français.

“Martine a eu la bonne idée d’accepter de passer au JT pour se plaindre. Elle jouit de ce que l’État lui doit, mais ne semble pas réaliser à quel point elle est privilégiée”, ironise un utilisateur sur X.
“Martine touche probablement 3 à 4 fois plus que ce qu’elle a cotisé. Ses aînés vivaient moins longtemps et étaient moins nombreux. Ce système ne peut plus durer indéfiniment”, écrit un autre.

Un fossé qui se creuse entre générations

Cette séquence télévisée a surtout mis en lumière un clivage de plus en plus marqué entre les retraités aisés et les actifs. D’un côté, une génération qui a bénéficié d’un système de retraite favorable ; de l’autre, des travailleurs qui doivent cotiser plus longtemps, avec des perspectives moins avantageuses.

Les réactions soulignent une incompréhension croissante autour du partage de l’effort fiscal. Pour beaucoup de Français aux revenus modestes ou moyens, l’idée qu’une personne percevant près de 5 000 € par mois puisse se plaindre d’une perte de 45 € apparaît comme un symbole criant des inégalités actuelles.

Martine, enseignante agrégée à la retraite touche 4800€/mois de retraite.

Martine va perdre 60€/mois avec la fin de l’abattement des 10% sur les frais pros.

Martine va perdre 45€/mois de non indexation.

Martine se fout de vivre sur le dos des actifs.

Martine est colère. pic.twitter.com/tW9Uz3XZ56

— Matthieu Gariel (@MatthieuGariel) October 14, 2025

Un débat loin d’être clos

Si la mesure gouvernementale n’est pas encore définitivement votée, elle donne déjà le ton du débat à venir : comment répartir équitablement l’effort budgétaire entre les différentes catégories de la population ?

Pour les uns, les retraités aisés doivent participer davantage à l’effort collectif. Pour les autres, cette réforme marque le début d’une fragilisation plus large du pouvoir d’achat des seniors.

Quoi qu’il en soit, le témoignage de Martine a agi comme un révélateur d’un malaise social profond : celui d’un pays où les écarts de niveau de vie entre générations et catégories sociales n’ont jamais été aussi visibles.

L’article Retraitée à 4800 € par mois : un reportage sur TF1 déclenche une vague d’indignation est apparu en premier sur Family santé.

Une plante symbolique depuis l’Antiquité

Bien avant de parfumer nos plats mijotés, le laurier était considéré comme une plante sacrée. Dans l’Empire gréco-romain, il symbolisait la protection, la victoire et la grandeur. Les empereurs et les vainqueurs portaient des couronnes de laurier, gage de succès et de gloire. Cette symbolique forte a traversé les siècles, et le laurier est encore aujourd’hui utilisé dans de nombreux rituels spirituels et ésotériques.

Le rituel du laurier dans le portefeuille

Selon les croyances populaires et le Feng Shui, le laurier attire l’énergie positive et favorise les rentrées d’argent. La méthode est simple :

1. Glissez une ou deux feuilles de laurier propres et sèches dans votre portefeuille.
2. Veillez à garder votre portefeuille ordonné et à ne jamais le laisser complètement vide.
3. Remplacez les feuilles dès qu’elles deviennent trop sèches, pour que leur énergie reste « active ».

On dit que cette pratique active la circulation de l’énergie Zhen Qui, censée favoriser la prospérité et repousser les énergies négatives liées à la pauvreté ou au manque.

Le pouvoir du laurier dans la maison

Le laurier ne se limite pas à votre portefeuille. Selon le Feng Shui, placer un pot de laurier dans la partie est de votre foyer apporterait abondance, harmonie familiale et protection contre les mauvaises ondes.

Cette plante méditerranéenne est aussi réputée pour purifier l’air, éloigner les insectes, et dégager une énergie apaisante.

D’autres rituels populaires avec le laurier

Si vous souhaitez aller plus loin, plusieurs rituels traditionnels existent :

• Dans la chaussure droite : placer une feuille de laurier avant de sortir est censé attirer chance et protection tout au long de la journée.
• Pendant la Nouvelle Lune : période propice aux nouveaux départs, elle renforcerait l’efficacité des rituels de prospérité.
• Comme marque-page : glisser une feuille dans un livre ou un cahier lors d’un examen symboliserait la réussite et la victoire.

Ces pratiques, bien qu’issues de traditions ésotériques, restent pour beaucoup un rituel de confiance et d’énergie positive, plus qu’une croyance magique au sens strict.

Un geste ancien pour une énergie nouvelle

Mettre une feuille de laurier dans son portefeuille ne garantit évidemment pas de devenir riche du jour au lendemain. Mais pour ceux qui aiment les traditions, ce petit geste symbolique est une manière simple et naturelle de cultiver une énergie de prospérité au quotidien.

Et qui sait ? Parfois, croire un peu en sa chance peut déjà faire une grande différence…

L’article Pourquoi nos grands-mères glissaient une feuille de laurier dans leur portefeuille est apparu en premier sur Family santé.

Un contexte économique déjà tendu

Inflation persistante, hausse des prix de l’énergie, coût de la vie en augmentation, aides de plus en plus difficiles à obtenir… Les retraités font partie des populations les plus fragilisées par la conjoncture actuelle. Pour beaucoup d’entre eux, chaque virement de pension est attendu avec impatience, car il permet de régler les charges du début de mois : loyer, factures, assurances ou encore courses alimentaires.

Mais cette fois, ce n’est pas une mesure gouvernementale qui est en cause. C’est simplement le calendrier des versements qui risque de perturber la réception des pensions.

Pourquoi le versement de certaines pensions sera décalé

Les virements de pensions de retraite ne sont jamais effectués les week-ends ni les jours fériés. Lorsque la date habituelle tombe un samedi, un dimanche ou un jour férié, le versement est automatiquement reporté au jour ouvré suivant (ou parfois avancé, selon les régimes).

Or, en novembre 2025, deux dates clés tombent justement sur des jours non ouvrés :

• Le 1er novembre (jour férié de la Toussaint) tombe un samedi.
• Le 9 novembre tombe un dimanche.

Conséquence : des milliers de retraités ne recevront pas leur pension à la date habituelle.

Qui est concerné par ce décalage ?

• Les retraités affiliés au régime complémentaire Agirc-Arrco (anciens salariés du privé) et ceux rattachés à la Carsat Alsace-Moselle verront leur pension versée le lundi 3 novembre au lieu du 1er.
• Les retraités relevant de la Caisse nationale d’assurance vieillesse (CNAV), qui perçoivent habituellement leur pension autour du 9, verront le versement avancé au vendredi 7 novembre.
• Les fonctionnaires retraités, soumis à un calendrier à part, recevront leur pension le mercredi 26 novembre, sans changement notable.

Même si le décalage peut sembler mineur, il peut avoir des conséquences concrètes pour les retraités qui règlent leurs factures automatiquement en début de mois. Un simple retard de quelques jours peut compliquer la gestion de leur budget.

Anticiper pour éviter les mauvaises surprises

Pour éviter tout désagrément, les caisses de retraite recommandent aux bénéficiaires de vérifier les dates exactes de virement et, si possible, d’ajuster leurs prélèvements automatiques auprès des fournisseurs (électricité, eau, téléphone, assurances…).

Il est également conseillé de conserver une petite réserve financière pour faire face à ces décalages ponctuels, qui se produisent chaque fois que le calendrier croise un week-end ou un jour férié.

En résumé
Le versement des pensions d’Agirc-Arrco et Carsat aura lieu le 3 novembre 2025.
Le versement CNAV sera avancé au 7 novembre.
Le versement pour les fonctionnaires reste prévu au 26 novembre.

Un simple décalage, mais qui mérite d’être anticipé pour éviter de mauvaises surprises au début du mois.

L’article Retraite : une mauvaise surprise attend certains seniors en novembre 2025 est apparu en premier sur Family santé.

Quand la vie vous donne une deuxième chance

En 2018, Dominique apprend une terrible nouvelle : les médecins lui annoncent qu’il ne lui reste que quelques semaines à vivre. Elle a alors 98 ans. Fiona, sa petite-fille, décide de ne pas la laisser finir ses jours dans la solitude et la résignation. Elle quitte tout pour s’occuper d’elle. Mais les retrouvailles sont loin d’être simples : les deux femmes ont toujours eu une relation compliquée, marquée par des caractères forts et une distance émotionnelle.

Pourtant, quelque chose change le jour où Fiona découvre sa grand-mère seule dans sa chambre, fixant un mur blanc. À cet instant, elle comprend qu’il n’est pas question d’attendre la mort… mais de vivre.

Une idée folle : un tour du monde en camping-car

Dominique retrouve peu à peu la forme grâce aux soins et à la présence de Fiona. C’est alors que cette dernière lui propose une aventure totalement inattendue : faire le tour du monde en camping-car.

« Ma grand-mère ne savait même pas ce que c’était ! », raconte Fiona en riant. Pourtant, en 2018, elles prennent la route. Et pendant près de deux ans, elles traversent l’Europe, vivant des expériences inoubliables.

Elles marchent sur le chemin de Saint-Jacques de Compostelle — Fiona poussant Dominique dans son fauteuil roulant sur plus de 450 km — assistent au premier concert de la centenaire dans le désert, et retournent dans le petit village italien dont Dominique est originaire. Un voyage qui redonne à cette femme de 100 ans le goût de la vie.

Plus qu’un voyage, une renaissance

Bien sûr, tout n’a pas été simple. Les contraintes médicales, la fatigue et les imprévus ont parfois ralenti l’aventure. Mais rien n’a empêché Dominique de continuer à sourire et à profiter de chaque instant.

Fiona confie que sa grand-mère s’est véritablement métamorphosée au fil des kilomètres : « Elle est passée d’une femme fatiguée et isolée à une voyageuse joyeuse et pleine d’énergie. »

Ce périple a rapproché les deux femmes comme jamais auparavant. De simples cohabitantes, elles sont devenues complices de route, amies, confidentes.

La dernière étape : partir sereinement

En 2020, alors qu’elles préparent une nouvelle aventure en Roumanie, la santé de Dominique se dégrade. Hospitalisée, elle comprend que son voyage touche à sa fin. Elle s’éteint paisiblement le 29 juin 2020, à 103 ans.

Ses derniers mots à Fiona résonnent comme une transmission : « Ce voyage, c’est toi qui le continues. On s’est bien amusées. Tu m’as beaucoup appris. »

Un message puissant pour toute une génération

Aujourd’hui, Fiona et ses parents poursuivent la route à bord du camping-car pour partager cette histoire extraordinaire. Leur objectif : rappeler que les personnes âgées ne veulent pas seulement exister… elles veulent vivre pleinement.

« J’ai longtemps cru que les vieux avaient tout : une maison, la télé, des repas livrés. Mais j’ai compris que ce qu’ils veulent vraiment, c’est des liens, des projets, de la vie », témoigne Thierry, le père de Fiona.

L’histoire de Dominique n’est pas seulement celle d’une mamie aventureuse. C’est une ode à la liberté, à la transmission et à la force des liens humains. Elle prouve qu’il n’est jamais trop tard pour vivre ses rêves, même à 101 ans.

Une leçon à retenir

La vie ne s’arrête pas avec l’âge. Elle peut même commencer une nouvelle aventure à 100 ans passés. Dominique l’a prouvé : l’envie de vivre ne connaît pas de date de péremption.

« À 101 ans, elle a choisi la route, la liberté et l’amour. Et c’est peut-être ça, le vrai secret de la jeunesse éternelle. »

L’article À 101 ans, elle largue tout pour faire le tour du monde en camping-car : une leçon de vie bouleversante est apparu en premier sur Family santé.

Des accidents qui relancent le débat

Ces derniers mois, plusieurs faits divers ont marqué l’opinion publique :

• En Essonne, un conducteur de 95 ans a perdu le contrôle de sa voiture après un malaise et a percuté un restaurant.
• À Castelnau-d’Estrétefonds, un homme de 81 ans a trouvé la mort lorsque son véhicule s’est encastré contre un hôtel.
• En 2024, à La Rochelle, une conductrice de 83 ans a fauché un groupe d’enfants après un malaise.

Ces drames restent rares au regard du nombre total d’accidents, mais ils rappellent que le vieillissement augmente les risques.

À quel âge la conduite devient-elle risquée ?

En France, aucun âge légal n’impose d’abandonner le volant : le permis B reste valable à vie.
Cependant, médecins et experts de la sécurité routière identifient plusieurs seuils de vigilance :

• Dès 70 ans : baisse de la vision (notamment nocturne), audition moins fine, réflexes ralentis. Des bilans médicaux réguliers sont fortement conseillés.
• Après 75 ans : les difficultés de vigilance et de temps de réaction s’accentuent, tout comme la vulnérabilité en cas d’accident.
• À partir de 80 ans : la majorité des conducteurs arrêtent d’eux-mêmes entre 79 et 82 ans.
• Au-delà de 85 ans : les gériatres et certains assureurs jugent la conduite fortement déconseillée sans suivi médical strict.

Seniors vs jeunes conducteurs

Contrairement aux idées reçues, les jeunes restent statistiquement plus dangereux.
Les 18-24 ans enregistrent plus d’accidents mortels que les 85 ans et plus.
La différence ? Les jeunes roulent plus, souvent de nuit, et prennent davantage de risques.
Les seniors, eux, sont généralement prudents mais leur fragilité rend les accidents plus graves.

Vers un contrôle médical obligatoire ?

Pour l’heure, la France n’impose pas de visite médicale à un âge précis.
Une proposition de loi déposée en mars 2025 prévoit un examen de santé obligatoire, mais elle n’a pas encore été adoptée.
Au niveau européen, les permis seront prochainement valables 15 ans, avec la possibilité pour chaque pays d’exiger un contrôle médical dès 65 ans.

À retenir
Il n’existe pas de date butoir universelle pour arrêter de conduire.
Mais dès 70 ans, un suivi médical régulier (vue, audition, réflexes) est essentiel.
Après 80 ans, la vigilance doit être maximale, et au-delà de 85 ans, la conduite devient fortement déconseillée sans avis médical.
La clé reste l’auto-évaluation : reconnaître ses limites pour préserver sa sécurité… et celle des autres.

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